国内の地下鉄の中でも数少ない、速達列車を運行する都営新宿線。千葉県の本八幡から東京都心を東西に新宿までを結び、そこからは京王線へ直通運転を行っている。京王相模原線は、多摩ニュータウンへのアクセス路線として1990年に全線開業。近年の路線らしく踏切が無く、直線主体の立派な線形が特徴である。 本作品は、本八幡から10-300形6次車の急行に乗車し、神奈川県の橋本を目指す。6次車は現時点で最新ロットにあたり、サービス向上を目指し既存の車両をブラッシュアップ、ユニバーサルデザインの思想を取り入れた仕様になっている。 都営地下鉄で唯一千葉県に位置する本八幡を出発すると、列車は速度を上げ、駅を快調に通過。瑞江の通過線や、大島での各駅停車の追い越しなど、急行運転らしい光景が楽しめる。 新宿からは京王線に乗り入れ、笹塚で地上に出ると、高架化工事が進む区間を横目に走る。時折先行列車が見え隠れし、ダイヤ設定や運転の苦労が偲ばれる。 調布からは相模原線へと進路を変え、モーターの唸り高らかに速度を上げてゆく。開発されたニュータウンと、緑が残る多摩丘陵の麓を快走し、緩やかな曲線と激しいアップダウンを高速で駆け抜ける車窓が見る人を飽きさせない。列車は、リニア中央新幹線の工事たけなわの終着・橋本に到着。全線に渡って変化と個性に富むダイナミックな景色を楽しめる。 映像特典は10-300形6次車の車両形式紹介を収録。

国内の地下鉄の中でも数少ない、速達列車を運行する都営新宿線。千葉県の本八幡から東京都心を東西に新宿までを結び、そこからは京王線へ直通運転を行っている。京王相模原線は、多摩ニュータウンへのアクセス路線として1990年に全線開業。近年の路線らしく踏切が無く、直線主体の立派な線形が特徴である。 本作品は、本八幡から10-300形6次車の急行に乗車し、神奈川県の橋本を目指す。6次車は現時点で最新ロットにあたり、サービス向上を目指し既存の車両をブラッシュアップ、ユニバーサルデザインの思想を取り入れた仕様になっている。 都営地下鉄で唯一千葉県に位置する本八幡を出発すると、列車は速度を上げ、駅を快調に通過。瑞江の通過線や、大島での各駅停車の追い越しなど、急行運転らしい光景が楽しめる。 新宿からは京王線に乗り入れ、笹塚で地上に出ると、高架化工事が進む区間を横目に走る。時折先行列車が見え隠れし、ダイヤ設定や運転の苦労が偲ばれる。 調布からは相模原線へと進路を変え、モーターの唸り高らかに速度を上げてゆく。開発されたニュータウンと、緑が残る多摩丘陵の麓を快走し、緩やかな曲線と激しいアップダウンを高速で駆け抜ける車窓が見る人を飽きさせない。列車は、リニア中央新幹線の工事たけなわの終着・橋本に到着。全線に渡って変化と個性に富むダイナミックな景色を楽しめる。 映像特典は10-300形6次車の車両形式紹介を収録。

名古屋本線の起点、豊橋を出発。1200系に乗車し、名鉄唯一の「本線」を快走する。豊橋から約4km先の平井信号場までは、JR飯田線と線路を共用する特異な区間。JR飯田線の船町、下地は名鉄車両が通過するため、ファンの間では“幻の駅”として知られる。知立付近では連続立体交差事業 が進む様子を見ることができる。地下駅の名鉄名古屋を経て、終点・名鉄岐阜へ。ここで各務原線に乗り換える。乗車列車は9500系。旧陸軍各務原飛行場の沿線を抜け、新鵜沼から犬山線へ。木曽川を渡る犬山橋梁は道路併用橋として名を馳せ、現在は鉄道専用橋として土木遺産に指定されている。犬山からは広見線へ乗り換え。新可児で運行系統が分断されており、犬山～新可児は9500系に乗車。末端区間の新可児～御嵩は6000系に乗車する。 特典映像には、岐阜市内線・揖斐線・谷汲線・田神線・美濃町線・八百津線といった廃止路線の貴重なアーカイブ映像を収録。名鉄ファン必見。

名古屋本線の起点、豊橋を出発。1200系に乗車し、名鉄唯一の「本線」を快走する。豊橋から約4km先の平井信号場までは、JR飯田線と線路を共用する特異な区間。JR飯田線の船町、下地は名鉄車両が通過するため、ファンの間では“幻の駅”として知られる。知立付近では連続立体交差事業 が進む様子を見ることができる。地下駅の名鉄名古屋を経て、終点・名鉄岐阜へ。ここで各務原線に乗り換える。乗車列車は9500系。旧陸軍各務原飛行場の沿線を抜け、新鵜沼から犬山線へ。木曽川を渡る犬山橋梁は道路併用橋として名を馳せ、現在は鉄道専用橋として土木遺産に指定 されている。犬山からは広見線へ乗り換え。新可児で運行系統が分断されており、犬山～新可児は9500系に乗車。末端区間の新可児～御嵩は6000系に乗車する。 特典映像には、岐阜市内線・揖斐線・谷汲線・田神線・美濃町線・八百津線といった廃止路線の貴重なアーカイブ映像を収録。名鉄ファン必見。

20世紀の映画史に名前を刻む不朽の名作映画集！！ 心に深く刻まれる極めつきの名作選!! ＜収録作品＞ 1 喝 采（1954年） 2 ママのご帰還（1940年） 3 老兵は死なず（1943年） 4 ホワイト・クリスマス（1954年） 5 落ちた偶像（1948年） 6 底抜けニューヨークの休日（1954年） 7 天国は待ってくれる（1943年） 8 ホブスンの婿選び（1954年） 9 タバコ・ロード（1941年） 10 栄光何するものぞ（1952年）

シリーズ累計80万部（紙＋電子）を突破！ 主演菊乃井鳳蝶 役は元NGT48の菅原りこ！ 菊乃井・レグルス・バーンシュタイン 役に元STU48岩田陽菜！ 幼い兄弟の領地経営ファンタジー。 【イントロダクション】 シリーズ累計80万部（紙＋電子）を突破！ 親バカな兄と幼い弟の領地経営ファンタジー！ 主演の幼い兄弟役に元NGT48菅原りこ、元STU48岩田陽菜。 脇には元宝塚歌劇団星組の男役スター麻央侑希、浜浦彩乃、風男塾の英城凛空・凰紫丈源など人気実力派俳優を揃える。 TVアニメ化された話題作を、オールガールズで贈る舞台化第3弾！ 【スト―リー】 伯爵家の長男にして肥満児・鳳蝶は両親に見放され、屋敷で寂しく暮らしている。 そんなある日、腹違いの弟・レグルスを屋敷で引き取ることに。ひょんなことからレグルスの命を助けた鳳蝶は「にぃに」と呼ばれて懐かれる。 一方、鳳蝶は成長した彼に爵位継承権を巡り殺される未来を予知してしまう――。 幼い兄弟の領地経営ファンタジー、待望の舞台第3弾！ 【CAST】 菅原りこ／岩田陽菜 麻央侑希／石井陽菜／佐藤遥／吉宮瑠織／英城凛空（風男塾）／藤妃星／阿久津友理／有井ちえ／田中那実／深川瑠華／凰紫丈源（風男塾）／ゆゆ・THE・エクスカリバー（アイオケ）／蒼生みなみ／川原美咲／城崎桃華／熊里あかり（Bloom Lab.）／櫻葉あんな（vVibe!）／浜浦彩乃 【staff】 原作:やしろ「白豚貴族ですが前世の記憶が生えたのでひよこな弟育てます」（TOブックス刊） 原作イラスト:keepout 漫画 :よこわけ 脚本:沙川りさ 演出 :野元準也

「これがジャパコアだ！」 東京から世界へハードコアパンクサウンドの爆撃が始まった！ 現メンバーになって約3年、満を持してパンクの衝動を突き抜けたサウンドがここにある。日 本語で魂の雄叫びをあげるボーカル、大地を揺らす怒涛のドラム、天地を歪ますベース、そ して亜空間を切り裂くメタリックなギターに脳天を打ち砕かれるのは間違いなし。11曲入り のCDプラス未発表映像を加えたPV3曲入りのDVD-Rというこの作品はバンドとしての現在の 破竹の勢いをそのまま体現しているといえるのではないだろうか。ジャケットにはスペイン が誇る世界最高峰のリアリスティックタトゥの第一人者、ロバート・ヘルナンデス氏より提 供されたオリジナルアートワークを使用、自主企画「地獄楽」を中心に更なる飛躍と爆音的 破壊活動を続ける「天獄」、ヤツラを見逃すな！ 収録曲 CD 1. So Fucking What 2. いらない 3. デタラメな世界 4. オマエキライダ 5. 猛毒 6. Black Out 7. UNKNOWN 8. Just A Liar 9. 人間中毒 10.Fight or Flight 11.INSANE DVD-R 1. UNKNOWN 2. デタラメな世界 3. 人間中毒 Member: Vo. Kentaro/Dr. "Iron Fist" Tatsushima Ba. Akao/Gu. Shingo

新たな恐怖を求めるアナタへ… 作品内容＞ 公開できず封印され続けていた恐怖の心霊映像集第二十九弾!! 人気心霊ＤＶＤシリーズ「心霊曼邪羅」では掲載できなかったた呪われた凶悪映像のみ厳選収集!! 監督は、「心霊曼邪羅」「劇場版 現代怪奇百物語」シリーズなど 数々の人気心霊ホラーシリーズを手がける映像作家・松本了！ 土着信仰、因習にまつわる重厚な恐怖の投稿映像全５話収録 ■監督・編集 松本了 ■プロデューサー 鬼塚嘉政 ■音楽 柳沢悠介 ■出演 大滝紗緒里

門司港から長崎へ。在来線特急から新幹線へと乗り継ぐハイブリッド作品！！ 2022年9月23日に武雄温泉-長崎間で開業した西九州新幹線。博多-武雄温泉間をつなぐ特急列車「リレーかもめ」と、武雄温泉にて西九州新幹線「かもめ」と同一ホームでの対面乗り換えで接続している。 ほぼすべてのリレーかもめは博多からの出発だが 、本作では1日1本のみ門司港から出発するリレーかもめ9号に乗車、武雄温泉にて西九州新幹線かもめ9号に乗り換え長崎へと向かう 。 早朝6時52分に門司港を出発した787系リレーかもめ9号は、鹿児島本線を南下。関門海峡に沿うように 走る。門司を 過ぎる と貨物ターミ ナル、 北九州の中心地・小倉の街並みや、黒崎では工業都市の風景と、北九州の車窓は見る者を飽きさせない。福岡市に入り吉塚で福北ゆたか線、山陽新幹線と合流すると九州最 大のターミナル駅、博多に到着する。列車はさらに南下し、鳥栖からは長崎本線に乗り入れる 。新鳥栖で九州新幹線の下をくぐり、江北から は佐世保線へと入る。高橋から徐々に線路は高架に。武雄温泉では九州新幹線かもめ9号が待っている。スムーズに乗り換え新 幹線は長崎へ 。西九州新幹線の営業運転を、運転士の喚呼や車内放送と共にお楽しみ頂きたい。 特典はビコム秘蔵の歴代「かもめ」走行映像集を収録。

門司港から長崎へ。在来線特急から新幹線へと乗り継ぐハイブリッド作品！！ 2022年9月23日に武雄温泉-長崎間で開業した西九州新幹線。博多-武雄温泉間をつなぐ特急列車「リレーかもめ」と、武雄温泉にて西九州新幹線「かもめ」と同一ホームでの対面乗り換えで接続している。 ほぼすべてのリレーかもめは博多からの出発だが 、本作では1日1本のみ門司港から出発するリレーかもめ9号に乗車、武雄温泉にて西九州新幹線かもめ9号に乗り換え長崎へと向かう 。 早朝6時52分に門司港を出発した787系リレーかもめ9号は、鹿児島本線を南下。関門海峡に沿うように 走る。門司を 過ぎる と貨物ターミ ナル、 北九州の中心地・小倉の街並みや、黒崎では工業都市の風景と、北九州の車窓は見る者を飽きさせない。福岡市に入り吉塚で福北ゆたか線、山陽新幹線と合流すると九州最 大のターミナル駅、博多に到着する。列車はさらに南下し、鳥栖からは長崎本線に乗り入れる 。新鳥栖で九州新幹線の下をくぐり、江北から は佐世保線へと入る。高橋から徐々に線路は高架に。武雄温泉では九州新幹線かもめ9号が待っている。スムーズに乗り換え新 幹線は長崎へ 。西九州新幹線の営業運転を、運転士の喚呼や車内放送と共にお楽しみ頂きたい。 特典はビコム秘蔵の歴代「かもめ」走行映像集を収録。

特急 草津・四万は首都圏と吾妻線沿線の温泉地を結ぶ。温泉への観光客輸送に特化し、全席が指定席。その輸送目的としては古く半世紀以上前から車両や列車名、種別を変え運用が続いている。「草津・四万」の列車名は2023年3月から登場し、現在E257系5500番台が主にその 運用にあたる。 展望の始まりは、東京の北の玄関口上野から。通勤の朝ラッシュが収まった頃、高崎からの特急あか ぎ8号が14番線へ到着。車両は約20分の停車の後、特急草津・四万1号となり長野原草津口へと出発する。上野駅のホームを出た特急草津・四万は、常磐線や京浜東北線、山手線など と並走しながら関東平野を北上。徐々に首都圏の鉄道網を抜け、大宮からは高崎線に入る。鉄道博物館を左手に見ながらしばらく進むと熊谷、籠原へ。東京駅の赤煉瓦駅舎をモチーフにした深谷駅も高崎線の見所のひとつ。上越新幹線をアンダーパスし上信電鉄のカラフルな留置車両が 見えたら高崎。ここから上越線となる。信越本線、両毛線と分かれ渋川へ到着すると、有名温泉地が沿線に点在する吾妻線に入ってゆく。八ッ場ダム建設に伴う吾妻線付け替えで出来た長大な八ッ場トンネルを抜けると、温泉成分で川面が青々と光る吾妻川

特急 草津・四万は首都圏と吾妻線沿線の温泉地を結ぶ。温泉への観光客輸送に特化し、全席が指定席。その輸送目的としては古く半世紀以上前から車両や列車名、種別を変え運用が続いている。「草津・四万」の列車名は2023年3月から登場し、現在E257系5500番台が主にその 運用にあたる。 展望の始まりは、東京の北の玄関口上野から。通勤の朝ラッシュが収まった頃、高崎からの特急あか ぎ8号が14番線へ到着。車両は約20分の停車の後、特急草津・四万1号となり長野原草津口へと出発する。上野駅のホームを出た特急草津・四万は、常磐線や京浜東北線、山手線など と並走しながら関東平野を北上。徐々に首都圏の鉄道網を抜け、大宮からは高崎線に入る。鉄道博物館を左手に見ながらしばらく進むと熊谷、籠原へ。東京駅の赤煉瓦駅舎をモチーフにした深谷駅も高崎線の見所のひとつ。上越新幹線をアンダーパスし上信電鉄のカラフルな留置車両が 見えたら高崎。ここから上越線となる。信越本線、両毛線と分かれ渋川へ到着すると、有名温泉地が沿線に点在する吾妻線に入ってゆく。八ッ場ダム建設に伴う吾妻線付け替えで出来た長大な八ッ場トンネルを抜けると、温泉成分で川面が青々と光る吾妻川

ビスポークテーラーの第一人者：服部 晋が、その技術と心得えを余すことなく、また飾ることなく披露した現代における洋服づくりの秘伝書。 6時間超に及ぶ本作は、次世代への服部の想いの具現化であると共に、服部という‘’仕立屋‘’の仕事のドキュメントでもある。 服部さんの作る洋服は美しい。「本物」だから出し得る形がある。この技術を次世代に残してもらわねば………… 寛仁親王殿下

礼装は、大人の「たしなみ」 礼装を「ルールたちけの堅苦しいもの」として捉え、間違った解釈や流行に翻弄されている多くの方々に、正しい礼装の定義と種類、実際の着こなし方を、ビスポークテイラーの立場からアド バイス差し上げます。 着こなす楽しみと共に「たしなみ」として礼装を切る機会を増やすことは、私達の生活を豊かにする習慣のひとつになるのではないでしょうか。 服部 晋

霊能者達も忌避した! これが本物の都市伝説系心霊映像だ！ ＜作品内容＞ TBS「有吉ジャポン」「王様のブランチ」やCX「映っちゃった映像GP」など 数々のテレビ番組でも取り上げられ人気レンタル高回転心霊投稿映像集！ 数々の人気ホラー、心霊ＤＶＤを世に送り出した「松本了」監修！ 投稿映像に記録された戦慄の恐怖映像！！都市伝説系実録心霊映像集の決定版！！ 心霊投稿映像から怪奇現象の調査まで、多数の重厚な恐怖心霊映像を収録。 ■監督・編集 松本了 ■プロデューサー 鬼塚嘉政 ■音楽 柳沢悠介 ■出演 大滝紗緒里

ファン待望のJR東海作品第３弾は、383系「白馬しなの」！！ 「特急しなの81号」は、通常の「特急しなの」が名古屋駅と長野駅を結ぶところ、途中の松本駅から大糸線に入り、 白馬駅を目指す臨時列車である。2025年2月11日を最後にダイヤから姿を消した通称「白馬しなの」の、最終運行日 直前の姿を記録した。 名古屋駅を出発した特急しなの81号は、中央本線を北上。千種駅、多治見駅、中津川駅と景色は都市から山間へと表情を変えていく。中津川駅の一つ手前、美乃坂本駅ではリニア中央新幹線の工事の様子も垣間見える。運用に あたるJR東海383系電車は、急カーブが続く山岳線を物ともせず、木曽川と寄り添うように日本アルプスの谷間に分け入っていく。車窓からは木曽駒ヶ岳をはじめとする、雄大な峰々を望むことができる。 木曽地域の観光拠点、木曽福島駅を過ぎると、まもなく新鳥居トンネルへ飛び込み、旧中山道の難所「鳥居峠」の 地下を通過する。松本盆地へ降った列車は塩尻駅から篠ノ井線へ。松本駅では味わい深い構内放送が旅情を添え る。大糸線に入ると、車窓の風景は刻一刻と冬の表情を深めていく。線路脇の雪もどんどん深くなり、終点白馬駅に 近づくころには一面の銀世界が広がっている。

ファン待望のJR東海作品第３弾は、383系「白馬しなの」！！ 「特急しなの81号」は、通常の「特急しなの」が名古屋駅と長野駅を結ぶところ、途中の松本駅から大糸線に入り、 白馬駅を目指す臨時列車である。2025年2月11日を最後にダイヤから姿を消した通称「白馬しなの」の、最終運行日 直前の姿を記録した。 名古屋駅を出発した特急しなの81号は、中央本線を北上。千種駅、多治見駅、中津川駅と景色は都市から山間へと表情を変えていく。中津川駅の一つ手前、美乃坂本駅ではリニア中央新幹線の工事の様子も垣間見える。運用に あたるJR東海383系電車は、急カーブが続く山岳線を物ともせず、木曽川と寄り添うように日本アルプスの谷間に分け入っていく。車窓からは木曽駒ヶ岳をはじめとする、雄大な峰々を望むことができる。 木曽地域の観光拠点、木曽福島駅を過ぎると、まもなく新鳥居トンネルへ飛び込み、旧中山道の難所「鳥居峠」の 地下を通過する。松本盆地へ降った列車は塩尻駅から篠ノ井線へ。松本駅では味わい深い構内放送が旅情を添え る。大糸線に入ると、車窓の風景は刻一刻と冬の表情を深めていく。線路脇の雪もどんどん深くなり、終点白馬駅に 近づくころには一面の銀世界が広がっている。

一般の人が決して「乗れない」知られざる鉄道路線を紹介した番組のブルーレイ化、第四弾！！ 【収録内容】 ★大井川鐵道・井川線 日本一の急勾配を越えて（2021/12/5 初回OA）静岡県の大井川鐡道・井川線。“星空列車”が人気の「南アルプスあぷとライン」を支える日本唯一のアプト式列車。 日本一険しい急勾配を登るためアプト式と呼ばれる歯車をかみ合わせて走る珍しい鉄道。そんな鉄道を守る人々と特別な絶景とは? ★水島臨海鉄道 倉敷の最新エコ機関車（2022/9/17 初回OA） 西日本で唯一の臨海鉄道。主役はディーゼルエンジンで電気を作りモーターを動かすエコな最新型車両。名物の連島ごぼう畑や「夜景100選」にも選ばれた水島コンビナートの幻想的な工場夜景などの絶景もお見逃しなく！ ★栃木・東光高岳専用線 激レア幻の大物車走る（2025/3/11 初回OA） 大型変圧器などを製造する工場の輸送で活躍するディーゼル機関車に密着！年に数回という「大物車・シキ」の運搬を見ようと鉄道ファンが大集結！重さ約67tの貨物車を運ぶのは至難の業…遮断機のない踏み切りや下り坂など難所の連続！ 【語り】市川紗椰 Blu-ray版限定特典として栃木・東光高岳専用線 D35-101 前面展望を収録 日本には一般の人が決して「乗れない」鉄道があります。知られざる路線を走る列車があります。「働く列車…」何のために、どんな人たちの思いを乗せて列車は走るのか?流れる車窓の風景とモーターや車輪のきしむ音に歴史の息吹を感じる異世界の旅。乗れない鉄道に「乗った気分」になって、普段見ることのない景色にゆったり浸れる情景ドキュメンタリーです。

霊能者達も忌避した! これが本物の心霊映像集! ＜作品内容＞ TBS「有吉ジャポン」「王様のブランチ」やCX「映っちゃった映像GP」など数々のテレビ番組でも取り上げられ人気レンタル高回転心霊投稿映像集！ 数々の人気ホラー、心霊ＤＶＤを世に送り出した「松本了」監修！ 投稿映像に記録された戦慄の恐怖映像！！都市伝説系実録心霊映像集の決定版！！ 心霊投稿映像から怪奇現象の調査まで、多数の重厚な恐怖心霊映像を収録。 ■監督・編集 松本了 ■プロデューサー 鬼塚嘉政 ■音楽 柳沢悠介 ■出演 大滝紗緒里

E8系は2024年に登場したJR東日本の新幹線電車。E3系の後継として東北・山形新幹線で運用される。 山形新幹線は東京～山形・新庄を結ぶ運行系統。「つばさ」の列車愛称で親しまれ、主に福島で東北新幹 線「やまびこ」と分割・併結して運転される。東京～福島は新幹線区間、福島 ～山形・新庄は在来線区間である奥羽本線を走行し、新幹線と在来線の直通運転を行っている。本作は、奥羽本線の新庄から福島 までの展望を収録した。 新庄を出発したE8系は、並走する陸羽東線を横目に奥羽本線を南下。ここから福島までは、新幹線車両が走行できるよう標準軌に改軌された区間。最高速度は130km/hを誇る。最上川水系に架かる橋梁を幾度も渡り、多くの駅を通過しながら、桜咲く春の田園風景を進む。 山形に近づくと羽前千歳で仙山線、北山形で左沢線と合流。右手に見える狭軌の奥羽本線とレール幅を見比べる。単線・複線区間を交え、山形や米沢の盆地を快走すると山間に入り、険しい板谷峠に挑む。まだ雪が残る峠を登り、休止駅の大沢を軽快 に通過し、県境を越えて連続するトン ネルを抜ける。 景色は次第に市街地へと移り、ラストスパート。本作の 終点・福島では先着したE5系「やまびこ」がE8系「つば さ」との連結を待っている。映像特典はE8系の車両形式紹介を収録。

E8系は2024年に登場したJR東日本の新幹線電車。E3系の後継として東北・山形新幹線で運用される。 山形新幹線は東京～山形・新庄を結ぶ運行系統。「つばさ」の列車愛称で親しまれ、主に福島で東北新幹 線「やまびこ」と分割・併結して運転される。東京～福島は新幹線区間、福島 ～山形・新庄は在来線区間である奥羽本線を走行し、新幹線と在来線の直通運転を行っている。本作は、奥羽本線の新庄から福島 までの展望を収録した。 新庄を出発したE8系は、並走する陸羽東線を横目に奥羽本線を南下。ここから福島までは、新幹線車両が走行できるよう標準軌に改軌された区間。最高速度は130km/hを誇る。最上川水系に架かる橋梁を幾度も渡り、多くの駅を通過しながら、桜咲く春の田園風景を進む。 山形に近づくと羽前千歳で仙山線、北山形で左沢線と合流。右手に見える狭軌の奥羽本線とレール幅を見比べる。単線・複線区間を交え、山形や米沢の盆地を快走すると山間に入り、険しい板谷峠に挑む。まだ雪が残る峠を登り、休止駅の大沢を軽快 に通過し、県境を越えて連続するトン ネルを抜ける。 景色は次第に市街地へと移り、ラストスパート。本作の 終点・福島では先着したE5系「やまびこ」がE8系「つば さ」との連結を待っている。映像特典はE8系の車両形式紹介を収録。

永遠に色褪せることのない英雄たちの物語。 ＜収録作品＞ 1 革命児フアレス（1939年） 2 騎士ブランメル（1954年） 3 エジプト人（1954年） 4 嵐の三色旗（1935年） 5 鎧なき騎士（1937年） 6 デュ・バリー夫人（1954年） 7 侵略者（1954年） 8 銀の盃（1954年） 9 ヘンリー八世の私生活（1933年） 10 メアリー・オブ・スコットランド（1936年）

青梅線と五日市線は共に中央線の支線として、東京多摩地区の輸送を担っている。 青梅線は立川で中央線と分かれ奥多摩に分け入る路線で、東京では最も高地を走る。終日、中央線直通 列車が走る立川～青梅は通勤路線としての意味合いが強く、一方で青梅～奥多摩は観光目的での利用が多い。御岳山や奥多摩など自然溢れるエリアを観光資源とし休日を楽しむ人々を呼び込んでいる。その為、平日より土休日のダイヤが充実する珍しい路線である。 歴史的には立川～御嶽は青梅鉄道によって開通し、戦時買収で国有化。同時に奥多摩電気鉄道の未成線だった御嶽～氷川（現：奥多摩）も国有化され、1944年に青梅線は全通した。2018年9月には青梅～奥多摩間に「東京アドベンチャーライン」の愛称が付与されている。 五日市線は拝島で青梅線と分かれ、多摩川に沿って上流を目指す路線。起点の拝島は八高線や西武拝 島線も乗り入れる東京西部における鉄道の要衝。沿線は青梅線同様ベッドタウン化が進み都心方面への通勤路線の色合いが強い。日中は拝島～武蔵五日市のみを30分間隔で運行し、拝島で青梅線に接続するダイヤが組まれている。

青梅線と五日市線は共に中央線の支線として、東京多摩地区の輸送を担っている。 青梅線は立川で中央線と分かれ奥多摩に分け入る路線で、東京では最も高地を走る。終日、中央線直通 列車が走る立川～青梅は通勤路線としての意味合いが強く、一方で青梅～奥多摩は観光目的での利用が多い。御岳山や奥多摩など自然溢れるエリアを観光資源とし休日を楽しむ人々を呼び込んでいる。その為、平日より土休日のダイヤが充実する珍しい路線である。 歴史的には立川～御嶽は青梅鉄道によって開通し、戦時買収で国有化。同時に奥多摩電気鉄道の未成線だった御嶽～氷川（現：奥多摩）も国有化され、1944年に青梅線は全通した。2018年9月には青梅～奥多摩間に「東京アドベンチャーライン」の愛称が付与されている。 五日市線は拝島で青梅線と分かれ、多摩川に沿って上流を目指す路線。起点の拝島は八高線や西武拝 島線も乗り入れる東京西部における鉄道の要衝。沿線は青梅線同様ベッドタウン化が進み都心方面への通勤路線の色合いが強い。日中は拝島～武蔵五日市のみを30分間隔で運行し、拝島で青梅線に接続するダイヤが組まれている。