霊能者達も忌避した! これが本物の心霊映像集!! TBS「有吉ジャポン」「王様のブランチ」やCX「映っちゃった映像GP」など数々のテレビ番組でも取り上げられ人気レンタル高回転心霊投稿映像集！ 数々の人気ホラー、心霊ＤＶＤを世に送り出した「松本了」監修！ 投稿映像に記録された戦慄の恐怖映像！！都市伝説系実録心霊映像集の決定版！！ 心霊投稿映像から怪奇現象の調査まで、多数の重厚な恐怖心霊映像を収録。 ・監修:松本了 ・ディレクター:松本了 ・プロデューサー:鬼塚嘉政 ・音楽:柳沢悠介 ・編集:松本了 ・出演:大滝紗緒里

成田エクスプレス【N'EX】は成田国際空港と首都圏の主要都市を結ぶ特急列車。車両はE259系で運用され、新宿成田空港（96.6km）と大船～成田空港（128.6km）の2系統がある。成田空港駅の開業とともにデビューした成田エクスプレス。初代車両は253系で、2009年から現在のE259系へと置き換わっていった。E259系は2023年から前面の【N'EX】の文字と飛行機のロゴマークが、新デザイン『SERIES E259』へとリニューアルされた。今作品は253系の過去映像を交えながら物語は進んでいく。 日本の空の玄関口、成田空港から出発。京成電鉄の成田空港線と並走しながら、列車はまず東京駅を目指す。堀之内信号場で下りの成田エクスプレスと行き違うと、列車は次第に加速していく。高運転台からは架線が近く、やや地上を見下ろす眺めは普段の車窓からの風景とは違った趣がある。ミュージックホーンを響かせながら東千葉駅を通過。千葉駅を通過するとすれ違う列車が徐々に増え、都心へと近づいていく。荒川の鉄橋を渡り、両国駅を横目に見ながら総武トンネルに入り東京駅地下ホームへ。東京駅に到着すると列車番号が変わり、ここからは新宿を目指す。工事の続く品川で地上に出ると、列車はビルの谷間を抜け、多くの列車との並走や東海道新幹線ともすれ違い、 終点新宿駅へと到着。成田から新宿へ映像がリズミカルに変化していく様をお楽しみいただきたい。

成田エクスプレス【N'EX】は成田国際空港と首都圏の主要都市を結ぶ特急列車。車両はE259系で運用され、新宿成田空港（96.6km）と大船～成田空港（128.6km）の2系統がある。成田空港駅の開業とともにデビューした成田エクスプレス。初代車両は253系で、2009年から現在のE259系へと置き換わっていった。E259系は2023年から前面の【N'EX】の文字と飛行機のロゴマークが、新デザイン『SERIES E259』へとリニューアルされた。今作品は253系の過去映像を交えながら物語は進んでいく。 日本の空の玄関口、成田空港から出発。京成電鉄の成田空港線と並走しながら、列車はまず東京駅を目指す。堀之内信号場で下りの成田エクスプレスと行き違うと、列車は次第に加速していく。高運転台からは架線が近く、やや地上を見下ろす眺めは普段の車窓からの風景とは違った趣がある。ミュージックホーンを響かせながら東千葉駅を通過。千葉駅を通過するとすれ違う列車が徐々に増え、都心へと近づいていく。荒川の鉄橋を渡り、両国駅を横目に見ながら総武トンネルに入り東京駅地下ホームへ。東京駅に到着すると列車番号が変わり、ここからは新宿を目指す。工事の続く品川で地上に出ると、列車はビルの谷間を抜け、多くの列車との並走や東海道新幹線ともすれ違い、 終点新宿駅へと到着。成田から新宿へ映像がリズミカルに変化していく様をお楽しみいただきたい。

サイリスタ位相制御+直流モーター 最後の唸りを春の板谷峠に響かせて。 奥羽本線のうち、福島～新庄間に付けられた愛称「山形線」。山形新幹線「つばさ」と同じ標準軌の線路を走るこの区間で、普通列車としての役目を長年務めてきたのが719系5000番台である。本作は同車による福島から米沢での乗り換えを挟み山形までの展望を収録した。 福島を出発するとすぐに工事中の山形新幹線上りアプローチ線をくぐり、サイリスタ位相制御特有の低い唸りとショックの少ない加速でほどなく高速域へ。庭坂からは難所・板谷峠へと挑む。幾多のスイッチバック跡を横目に、急カーブと急勾配を踏みしめる。最急38‰の上り勾配が続き、ノッチを入れたままMT61モーターの豪快な音を板谷峠に響かせる。E8系「つばさ」とのすれ違いや広い線路幅にミニ新幹線らしさが感じられる。 米沢に到着し、再び山形行きに乗り換えて山形盆地を縦断していく。普通とはいえ「つばさ」の間を縫うように走る列車。キビキビとした加減速と軽快な走りで本作の終点・山形に到着。 400系からE8系へと続く山形新幹線の華やかな系譜の傍らで、山形線の日常輸送を支え続けてきた719系5000番台。2026年度秋頃からは新型車両の投入が予定され、世代交代の時が近づいている。スイッチバック跡の記録映像と懐かしい走行映像とともに、“名脇役”の別れを追う記録作品。

サイリスタ位相制御+直流モーター 最後の唸りを春の板谷峠に響かせて。 奥羽本線のうち、福島～新庄間に付けられた愛称「山形線」。山形新幹線「つばさ」と同じ標準軌の線路を走るこの区間で、普通列車としての役目を長年務めてきたのが719系5000番台である。本作は同車による福島から米沢での乗り換えを挟み山形までの展望を収録した。 福島を出発するとすぐに工事中の山形新幹線上りアプローチ線をくぐり、サイリスタ位相制御特有の低い唸りとショックの少ない加速でほどなく高速域へ。庭坂からは難所・板谷峠へと挑む。幾多のスイッチバック跡を横目に、急カーブと急勾配を踏みしめる。最急38‰の上り勾配が続き、ノッチを入れたままMT61モーターの豪快な音を板谷峠に響かせる。E8系「つばさ」とのすれ違いや広い線路幅にミニ新幹線らしさが感じられる。 米沢に到着し、再び山形行きに乗り換えて山形盆地を縦断していく。普通とはいえ「つばさ」の間を縫うように走る列車。キビキビとした加減速と軽快な走りで本作の終点・山形に到着。 400系からE8系へと続く山形新幹線の華やかな系譜の傍らで、山形線の日常輸送を支え続けてきた719系5000番台。2026年度秋頃からは新型車両の投入が予定され、世代交代の時が近づいている。スイッチバック跡の記録映像と懐かしい走行映像とともに、“名脇役”の別れを追う記録作品。

日本の物流を支える貨物列車の活躍を、各地を駆け巡る走行映像で綴るシリーズ。第５作「中国・四国・九州篇」は、中国地方の山陽本線や伯備線、宇野線を経て四国の本四備讃線と予讃線、九州の鹿児島本線・日豊本線・長崎本線のJR各線と、水島臨海鉄道での躍動を、高画質４Kカメラによる撮りおろし映像で捉えます。山陽本線では、主力機としてEF210形式が疾走し、セノハチではプッシュプルで奮闘。すでに引退したEF67形式・EF200形式や2026年に定期運用を失ったEF66形式も紹介します。列車は岡山から南へ、世界最長の鉄道道路併用橋・瀬戸大橋を経て四国に渡る一方、伯備線も北上。ここで中国山地を越えて力走するEF64形式は、まもなくラストランを迎えようとしています。関門トンネルを一手に担うEH500形式「金太郎」は、さらに福岡貨物ターミナルへと疾走。九州内では新たな主役として銀色の新鋭EF510形式300番代「レッドサンダー」が台頭しました。その陰で引退した国鉄形のED76形式やステンレス車体のEF81形式303号機まで、数々の電気機関車を収録します。一方のディーゼル機関車は、2018年の豪雨災害により実施されたDD51形式による山陰本線迂回貨物の未公開映像を長呎収録。水島臨海鉄道に乗り入れたDE10形式や同社オリジナルのDE70形式と、現在バトンを引き継いだDD200形式、スイッチャーのHD300形式やDB500形式も収録します。

日本の物流を支える貨物列車の活躍を、各地を駆け巡る走行映像で綴るシリーズ。第５作「中国・四国・九州篇」は、中国地方の山陽本線や伯備線、宇野線を経て四国の本四備讃線と予讃線、九州の鹿児島本線・日豊本線・長崎本線のJR各線と、水島臨海鉄道での躍動を、高画質４Kカメラによる撮りおろし映像で捉えます。山陽本線では、主力機としてEF210形式が疾走し、セノハチではプッシュプルで奮闘。すでに引退したEF67形式・EF200形式や2026年に定期運用を失ったEF66形式も紹介します。列車は岡山から南へ、世界最長の鉄道道路併用橋・瀬戸大橋を経て四国に渡る一方、伯備線も北上。ここで中国山地を越えて力走するEF64形式は、まもなくラストランを迎えようとしています。関門トンネルを一手に担うEH500形式「金太郎」は、さらに福岡貨物ターミナルへと疾走。九州内では新たな主役として銀色の新鋭EF510形式300番代「レッドサンダー」が台頭しました。その陰で引退した国鉄形のED76形式やステンレス車体のEF81形式303号機まで、数々の電気機関車を収録します。一方のディーゼル機関車は、2018年の豪雨災害により実施されたDD51形式による山陰本線迂回貨物の未公開映像を長呎収録。水島臨海鉄道に乗り入れたDE10形式や同社オリジナルのDE70形式と、現在バトンを引き継いだDD200形式、スイッチャーのHD300形式やDB500形式も収録します。

■ストーリー ドイツはナチスの台頭と共に大きな変革期を迎え、独裁者ヒトラーを神のように崇拝する聖職者たちが現れていた。危機感を抱いた牧師ボンヘッファー（ヨナス・ダスラー）は「教会は聖域であり、権力の場ではない」と反発し、ヒトラーを全人類の脅威と見なした。そしてボンヘッファーは、ドイツ教会を守るためスパイとなり、ユダヤ人の大虐殺を行なうナチス政権を崩壊させるため「ヒトラー暗殺計画」に加担する。信仰と信念を貫き、命をかけて闘う彼に、やがて究極の運命が待ち受けていた──。 その魂の叫びから生まれた賛美歌「善き力にわれ囲まれ」は、今も世界中で歌い継がれている。 何度見ても感動する、信仰と勇気の物語を、あなたの手元に。歴史を揺るがした牧師の生涯を、ぜひこの機会にお確かめください。 本編132分＋特典映像 字幕：日本語字幕

これが本物の都市伝説系心霊映像だ！ TBS「有吉ジャポン」「王様のブランチ」やCX「映っちゃった映像GP」など 数々のテレビ番組でも取り上げられ人気レンタル高回転心霊投稿映像集！ 数々の人気ホラー、心霊ＤＶＤを世に送り出した「松本了」監修！ 投稿映像に記録された戦慄の恐怖映像！！都市伝説系実録心霊映像集の決定版！！ 心霊投稿映像から怪奇現象の調査まで、多数の重厚な恐怖心霊映像を収録。

新たな恐怖を求めるアナタへ…。 公開できず封印され続けていた恐怖の心霊映像集第三十一弾!! 人気心霊ＤＶＤシリーズ「心霊曼邪羅」では掲載できなかったた呪われた凶悪映像のみ厳選収集!! 監督は、「心霊曼邪羅」「劇場版 現代怪奇百物語」シリーズなど数々の人気心霊ホラーシリーズを手がける映像作家・松本了！ 土着信仰、因習にまつわる重厚な恐怖の投稿映像全５話収録。

元・関東の名優たちが秋麗の北信州を駆け巡る。 長野電鉄長野線は、長野から温泉街と志賀高原の玄関口である湯田中を結ぶ、全長33kmの路線。地方私鉄ながら 地下区間を持つのも大きな特徴である。 長野電鉄の花形として活躍するのが、特急車両1000系「ゆけむり」と2100系「スノーモンキー」。「ゆけむり」は小田急 電鉄から譲渡された元・ロマンスカー、「スノーモンキー」はJR東日本から譲渡された元・成田エクスプレスの車両。普 通車両も含めて、ここでは関東で活躍した多くの車両が第二の人生を歩んでいる。 まずは地下駅・長野からA特急「ゆけむり」に乗車。高い位置に設けられた運転台からの眺めは展望席とはまた違っ た迫力がある。トンネルを抜けると市街地を走り、日本最長の大河・千曲川（信濃川）に架かる村山橋を渡る。紅葉と りんご畑、そして遠くに見える、淡く雪を頂いた山々とのコントラストが美しい。信州中野からは40‰の上り急勾配が 続き、標高が上がるにつれて地面にうっすらと薄雪が見え隠れする。 湯田中に到着し、折り返しはA特急「スノーモンキー」に乗車。直流モーターのマイルドな唸りが心地よい。地下区間 へと滑り込む光景は、総武地下ホームへと乗り入れていたかつての成田エクスプレスを彷彿とさせる。 特典は両形式の特徴をわかりやすく紹介。さらに、先代特急2000系や10系「新OSカー」の貴重な走行映像も収録し た。かつてのスター列車に思いを馳せることができる、ファン必携の1本。 撮影日：2025/11/19 晴れ 撮影車輛：A特急「ゆけむり」5Aレ 長野発湯田中行/ A特急「スノーモンキー」10Aレ 湯田中発長野行 編成： ←長野湯田中→ 【ゆけむり】1000系S1編成 デハ1031+モハ1021+モハ1011+デハ1001 【スノーモンキー】2100系E2編成 デハ2112+モハ2102+クハ2152 ※運転士の喚呼、車掌アナウンス、自動放送も収録しています。

元・関東の名優たちが秋麗の北信州を駆け巡る。 長野電鉄長野線は、長野から温泉街と志賀高原の玄関口である湯田中を結ぶ、全長33kmの路線。地方私鉄ながら 地下区間を持つのも大きな特徴である。 長野電鉄の花形として活躍するのが、特急車両1000系「ゆけむり」と2100系「スノーモンキー」。「ゆけむり」は小田急 電鉄から譲渡された元・ロマンスカー、「スノーモンキー」はJR東日本から譲渡された元・成田エクスプレスの車両。普 通車両も含めて、ここでは関東で活躍した多くの車両が第二の人生を歩んでいる。 まずは地下駅・長野からA特急「ゆけむり」に乗車。高い位置に設けられた運転台からの眺めは展望席とはまた違っ た迫力がある。トンネルを抜けると市街地を走り、日本最長の大河・千曲川（信濃川）に架かる村山橋を渡る。紅葉と りんご畑、そして遠くに見える、淡く雪を頂いた山々とのコントラストが美しい。信州中野からは40‰の上り急勾配が 続き、標高が上がるにつれて地面にうっすらと薄雪が見え隠れする。 湯田中に到着し、折り返しはA特急「スノーモンキー」に乗車。直流モーターのマイルドな唸りが心地よい。地下区間 へと滑り込む光景は、総武地下ホームへと乗り入れていたかつての成田エクスプレスを彷彿とさせる。 特典は両形式の特徴をわかりやすく紹介。さらに、先代特急2000系や10系「新OSカー」の貴重な走行映像も収録し た。かつてのスター列車に思いを馳せることができる、ファン必携の1本。 撮影日：2025/11/19 晴れ 撮影車輛：A特急「ゆけむり」5Aレ 長野発湯田中行/ A特急「スノーモンキー」10Aレ 湯田中発長野行 編成： ←長野湯田中→ 【ゆけむり】1000系S1編成 デハ1031+モハ1021+モハ1011+デハ1001 【スノーモンキー】2100系E2編成 デハ2112+モハ2102+クハ2152 ※運転士の喚呼、車掌アナウンス、自動放送も収録しています。

南海電鉄6000系は1962年に導入され、60年以上に渡り高野線で活躍を続ける車両。 日本初の20m級オールステンレス車両として誕生し、米国バッド社の技術コルゲート板（波板）のボディが特徴で「錆 びない鉄人」の愛称で親しまれている。 本作では、2023年9月にステンレス無塗装の姿を再現し復刻した編成に乗車。高野線の平坦区間である難波〜橋本 間を、快速急行で往復収録しました。 難波を出発した列車は複々線区間を快走。途中、ラピートとすれ違いながら南海本線と分かれ、高野線へと進む。車 歴を感じさせない、快速急行らしい力強い走りで橋本を目指す。出発時や加減速時にはバーニア制御により滑らか な加速と特有の『カタカタ』音が走行の臨場感を引き立てる。千代田駅を通過し、多くの列車が並ぶ千代田検車区を 横目に見ながら進むと、やがて三日市町へ。ここから先は、平坦区間でありながら最大33‰の紀見峠越えに挑み、 力強い走りでトンネルを抜け、新紀見トンネルで和歌山県へと入る。橋本に近づくとJR和歌山線と並走し、世界遺産 黒河道の入り口、橋本に到着。極楽橋方面の列車との接続の後、復路はトップナンバー6001編成を先頭に、再び難 波へ向う。 映像特典には6000系無塗装編成の車両形式紹介、床下機器や車内の装飾、運転台などを記録したファン注目の内 容となっている。 撮影日：2026/01/28 天候 晴れのち曇り時々小雨 撮影車輛：快急1703（難波〜橋本）/快急1702（橋本〜難波） 編成：6000系6001編成＋6907編成 ←難波→橋本 6001-6601-6602-6002+6907-6028 ※運転士の喚呼、車掌アナウンス、自動放送も収録しています。

南海電鉄6000系は1962年に導入され、60年以上に渡り高野線で活躍を続ける車両。 日本初の20m級オールステンレス車両として誕生し、米国バッド社の技術コルゲート板（波板）のボディが特徴で「錆 びない鉄人」の愛称で親しまれている。 本作では、2023年9月にステンレス無塗装の姿を再現し復刻した編成に乗車。高野線の平坦区間である難波〜橋本 間を、快速急行で往復収録しました。 難波を出発した列車は複々線区間を快走。途中、ラピートとすれ違いながら南海本線と分かれ、高野線へと進む。車 歴を感じさせない、快速急行らしい力強い走りで橋本を目指す。出発時や加減速時にはバーニア制御により滑らか な加速と特有の『カタカタ』音が走行の臨場感を引き立てる。千代田駅を通過し、多くの列車が並ぶ千代田検車区を 横目に見ながら進むと、やがて三日市町へ。ここから先は、平坦区間でありながら最大33‰の紀見峠越えに挑み、 力強い走りでトンネルを抜け、新紀見トンネルで和歌山県へと入る。橋本に近づくとJR和歌山線と並走し、世界遺産 黒河道の入り口、橋本に到着。極楽橋方面の列車との接続の後、復路はトップナンバー6001編成を先頭に、再び難 波へ向う。 映像特典には6000系無塗装編成の車両形式紹介、床下機器や車内の装飾、運転台などを記録したファン注目の内 容となっている。 撮影日：2026/01/28 天候 晴れのち曇り時々小雨 撮影車輛：快急1703（難波〜橋本）/快急1702（橋本〜難波） 編成：6000系6001編成＋6907編成 ←難波→橋本 6001-6601-6602-6002+6907-6028 ※運転士の喚呼、車掌アナウンス、自動放送も収録しています。

霊能者達も忌避した! これが本物の心霊映像集!! これが本物の都市伝説系心霊映像だ！ TBS「有吉ジャポン」「王様のブランチ」やCX「映っちゃった映像GP」など 数々のテレビ番組でも取り上げられ人気レンタル高回転心霊投稿映像集！ 数々の人気ホラー、心霊ＤＶＤを世に送り出した「松本了」監修！ 投稿映像に記録された戦慄の恐怖映像！！都市伝説系実録心霊映像集の決定版！！ 心霊投稿映像から怪奇現象の調査まで、多数の重厚な恐怖心霊映像を収録。

仙石線は、仙台市中心部に位置する「あおば通」と「石巻」を結ぶ49kmの路線。都市部の地下から始まり、住宅街・海岸 沿い・田園風景と景色を大きく変える。主に通勤通学や日本三景・松島への観光、沿線五市（仙台・多賀城・塩竈・東松 島・石巻）の都市間移動としての役割を果たしている。車両は、2025年12月に営業運転を開始したE131系800番台に乗 車。仙石線では約80年ぶりとなる新型車両で2026年3月に205系3100番台を完全に置き換えた。本作は、車両移行期で の収録となるため引退した205系の最期の走行シーンも撮り収めている。 仙石線の旅の始まりは2000年より起点となった地下駅あおば通から。2026年のダイヤ改正を機に廃止となった「青葉城 恋唄」をモチーフにした発車メロディがホーム中に響き渡ると列車はあおば通を静かに出発する。陸前原ノ町まで約3km の地下区間を終えると仙台市郊外の住宅街が現れる。そこから石巻がある北東方面へほぼ一直線の路線となる。途 中、陸前大塚付近では防波堤の隙間から海を眺め、震災復興後の新駅舎をいくつか見る。矢本の手前では奇遇にもブ ルーインパルスの訓練飛行が前面に現れ、本作の見所のひとつとなっている。展望は終始快晴で、目的地石巻へ到着 する。 映像特典は、今回乗車した新型E131系800番台の車両形式を紹介。

320㎞/hの世界へ！翔る東北新幹線E5系はやぶさ ビコム前面展望シリーズに待望の「E5系新幹線」が登場！！ 「新青森発東京行はやぶさ14号」に乗車。12月、雪に包まれた新青森駅。冬らしい曇天が広がり、線路には薄っすらと雪が積もっている。車窓から覗く常磐グリーンのロングノーズが白銀の世界に彩を添える。滑らかなモーター音を響き渡らせ、新青森駅を出発する。いくつかのトンネルを抜けると、日本最長の鉄道トンネルである八甲田トンネルへ飛び込んでいく。全長26,455㎞のトンネルを6分ほどで駆け抜けると、まもなく七戸十和田駅を高速度で通過。その先では“次世代新幹線”とすれ違うサプライズも。景色は曇天から雪模様へ、晴れたかと思えば雨が降り出す。車窓についた雪や雨粒は、瞬く間に後方に流れてゆき視界の邪魔にはならない。激しく移り変わる天候は、超長距離を走る列車の醍醐味であろう。盛岡駅で秋田から到着したこまち14号を連結するが、その様子も臨場感たっぷりに収録している。ここからはいよいよ本領発揮。320㎞/h区間へ突入、その眺めは先ほどまでの高速運転が慣らし運転に思えるほどだ。いくつもの駅を走り抜け、列車は大宮、上野、東京に到着する。営業キロ713.７㎞を最高速度320㎞/hで駆け抜ける、異次元の展望体験をお手元に。映像特典はＥ５系の形式紹介。

仙石線は、仙台市中心部に位置する「あおば通」と「石巻」を結ぶ49kmの路線。都市部の地下から始まり、住宅街・海岸 沿い・田園風景と景色を大きく変える。主に通勤通学や日本三景・松島への観光、沿線五市（仙台・多賀城・塩竈・東松 島・石巻）の都市間移動としての役割を果たしている。車両は、2025年12月に営業運転を開始したE131系800番台に乗 車。仙石線では約80年ぶりとなる新型車両で2026年3月に205系3100番台を完全に置き換えた。本作は、車両移行期で の収録となるため引退した205系の最期の走行シーンも撮り収めている。 仙石線の旅の始まりは2000年より起点となった地下駅あおば通から。2026年のダイヤ改正を機に廃止となった「青葉城 恋唄」をモチーフにした発車メロディがホーム中に響き渡ると列車はあおば通を静かに出発する。陸前原ノ町まで約3km の地下区間を終えると仙台市郊外の住宅街が現れる。そこから石巻がある北東方面へほぼ一直線の路線となる。途 中、陸前大塚付近では防波堤の隙間から海を眺め、震災復興後の新駅舎をいくつか見る。矢本の手前では奇遇にもブ ルーインパルスの訓練飛行が前面に現れ、本作の見所のひとつとなっている。展望は終始快晴で、目的地石巻へ到着 する。 映像特典は、今回乗車した新型E131系800番台の車両形式を紹介。

2025年に惜しくも逝去された鉄道撮影家・奥井宗夫氏が、８ミリビデオで20世紀末（1990年代後半）に撮影し た映像を再構成したシリーズ、私鉄篇の続刊！豊橋鉄道渥美線では、1,500ボルト昇圧を目前に控えた1800 系・1900系など旧形車の最後の姿を記録。石灰石輸送を担う貨物列車が力強く行き交う三岐鉄道三岐線で は、イベント開催に伴い凸型電機・ED301形と601系電車の連結運転を実施。箱根登山鉄道では、小田原 箱根湯本間の３線軌条区間を自社車両と小田急車とが行き交い、旧形車モハ1形の３両連結や「ベルニナ」 「サンモリッツ」など新形車も活躍。えちぜん鉄道の前身・京福電気鉄道福井本社では、元阪神のモハ2101形 と元南海のモハ3001形などが競演し、凸型電機・テキ521形２両がモハ251形を挟んだプッシュプル運転や日 本最古の現役電機・テキ6形の展示運転も実現。淡墨桜咲く第３セクターの樽見鉄道では、DE10形級の ディーゼル機関車が牽引する14系客車や、レールバスのハイモ180-200形やハイモ230-310形の軽快な走行 シーンを記録。幻の専用鉄道・国見山石灰鉱業専用線も収録予定。

「拗らせ女子達に捧ぐ、 スウィート・ヴァイオレンス・ロック」をコンセプトに掲げ、「楽曲とライブを最大の武器に」プロモーションの場を楽曲とライブのみに絞ったギリギリのスタイルでの活動ながら、ワンマンライブのチケットは軒並み即完、これまでにリリースした30作にも及ぶ会場限定音源は次々と入手困難な状態に…! その実力をシーンに轟かせる“甘い暴力”初の市場流通作品、ついに登場…! [収録公演] 2025年12月12日(金) KT Zepp Yokohama 甘い暴力 周年記念のプレゼンツ「九年目の招待」 ＜収録曲＞ 1 ハッピィアフターピル 2 堕天 3 首絞めマアチ 4 激痛 5 ヒス症 6 情死 7 フェティッシュ 8 溺愛シット 9 スウィート・ペイン・ロックンロール 10 無修正 11 死に方を教えて 12 ミナゴロシ 13 らぶみ 14 共犯者 15 蝶王 16 乱痴気卍娘 17 なみだの後 18 だいじょばない 19 てめえで決めろ 20 暴動 21 勝て 22 好きな人でしかイケません。 23 どうせ死ぬ

日本の原風景を行く秋田内陸縦貫鉄道の秋田内陸線（愛称：スマイルレール）は、鷹巣から角館を結ぶ94.2kmの路 線。本作は急行「もりよし2号」の展望映像を収録。車両は秋田内陸線の主力車両として長年愛されている気動車 「AN-8800形」。その中でも、登場時の塗装が残る「AN-8804」に乗車した。 晴天の角館を出発するとすぐに、青々とした稲が風に揺れて「緑の絨毯」を思わせる風景の中を走る。一部区間で は、地域一体となり描かれた芸術「田んぼアート」を目にすることができる。 やがて列車は山間部へ。搭載する直噴 式ディーゼルエンジンの重厚な唸りと共に、上桧木内～比立内間の勾配区間に挑む。桧木内川を渡る数々の橋梁 や、秋田最長5,697mの「十二段トンネル」を貫く力強い走行音は、気動車の醍醐味である。笑内～萱草間の名所「大 又川橋梁」(長さ156m、地上からの高さ28m)を、観光アテンダントの車内放送とともに列車はゆっくりと進む。変化に 富んだ車窓は本作の見どころだ。 特典映像には、AN-8800形「AN-8805」の形式紹介を収録。車両長18.5mの車体は、第三セクター鉄道の中でも最大 級。力強い走行を支える床下機器のディテールから、「秋田犬っこ列車」として装飾された愛らしい車内空間まで、名車の魅力を余すことなく紹介する。

日本の原風景を行く秋田内陸縦貫鉄道の秋田内陸線（愛称：スマイルレール）は、鷹巣から角館を結ぶ94.2kmの路 線。本作は急行「もりよし2号」の展望映像を収録。車両は秋田内陸線の主力車両として長年愛されている気動車 「AN-8800形」。その中でも、登場時の塗装が残る「AN-8804」に乗車した。 晴天の角館を出発するとすぐに、青々とした稲が風に揺れて「緑の絨毯」を思わせる風景の中を走る。一部区間で は、地域一体となり描かれた芸術「田んぼアート」を目にすることができる。 やがて列車は山間部へ。搭載する直噴 式ディーゼルエンジンの重厚な唸りと共に、上桧木内～比立内間の勾配区間に挑む。桧木内川を渡る数々の橋梁 や、秋田最長5,697mの「十二段トンネル」を貫く力強い走行音は、気動車の醍醐味である。笑内～萱草間の名所「大 又川橋梁」(長さ156m、地上からの高さ28m)を、観光アテンダントの車内放送とともに列車はゆっくりと進む。変化に 富んだ車窓は本作の見どころだ。 特典映像には、AN-8800形「AN-8805」の形式紹介を収録。車両長18.5mの車体は、第三セクター鉄道の中でも最大 級。力強い走行を支える床下機器のディテールから、「秋田犬っこ列車」として装飾された愛らしい車内空間まで、名車の魅力を余すことなく紹介する。